7,5kw 11kw 15kw PMSM Biến tần VFD cho động cơ đồng bộ PMSM

Kiểm soát

Chế độ điều khiển

Điều khiển V / f

Điều khiển vector thông lượng không cảm biến không có thẻ PG (SVC)

Điều khiển vector thông lượng tốc độ cảm biến với thẻ PG (VC)

Chế độ hoạt động

Kiểm soát tốc độ, kiểm soát mô-men xoắn (SVC và VC)

Phạm vi tốc độ

1: 100 (V / f)

1: 200 (SVC)

1: 1000 (VC)

Kiểm soát tốc độ chính xác

± 0,5% (V / f)

± 0,2% (SVC)

± 0,02% (VC)

Tốc độ phản hồi

5Hz (V / f)

20Hz (SVC)

50Hz (VC)

Dải tần số

0,00 ～2000,00Hz(V / f)

0,00 ～ 200,00Hz(SVC)

0,00 ～ 400,00Hz(VC)

Độ phân giải tần số đầu vào

Cài đặt kỹ thuật số: 0,01 Hz

Cài đặt tương tự: tần số tối đa x 0,1%

Mô-men xoắn khởi động

150% / 0,5Hz(V / f)

180% / 0,25Hz(SVC)

200% / 0Hz(VC)

Độ chính xác kiểm soát mô-men xoắn

SVC: trong vòng 5Hz10%, trên 5Hz5%

VC: 3,0%

Đường cong V / f

Loại đường cong V / f: đường thẳng, đa điểm, hàm lũy thừa, tách V / f;

Hỗ trợ tăng mô-men xoắn: Tự động tăng mô-men xoắn (cài đặt tại nhà máy), tăng mô-men xoắn bằng tay

Đoạn nối cung cấp tần số

Hỗ trợ tăng giảm tốc tuyến tính và đường cong S;

4 nhóm thời gian tăng tốc và giảm tốc, phạm vi cài đặt 0,00 giây ~ 60000 giây

Kiểm soát điện áp xe buýt DC

Kiểm soát quá áp dừng: hạn chế phát điện của động cơ bằng cách điều chỉnh tần số đầu ra để tránh bỏ qua lỗi điện áp;

Kiểm soát ngắt điện áp: kiểm soát mức tiêu thụ điện của động cơ bằng cách điều chỉnh tần số đầu ra để tránh hỏng hóc

Điều khiển VdcMax: Hạn chế lượng điện do động cơ tạo ra bằng cách điều chỉnh tần số đầu ra để tránh quá áp;

Điều khiển VdcMin: Kiểm soát mức tiêu thụ điện của động cơ bằng cách điều chỉnh tần số đầu ra, để tránh lỗi điện áp nhảy

Tần số của nhà cung cấp dịch vụ

1kHz ～ 12kHz (Thay đổi tùy theo loại)

Phương pháp khởi động

Khởi động trực tiếp (có thể là phanh DC chồng lên nhau);bắt đầu theo dõi tốc độ

Phương pháp dừng

Giảm tốc dừng (có thể là phanh DC chồng lên nhau);miễn phí để dừng lại

Chức năng điều khiển chính

Kiểm soát chạy bộ, kiểm soát độ dốc, hoạt động lên đến 16 tốc độ, tránh tốc độ nguy hiểm, hoạt động tần số xoay, chuyển đổi thời gian tăng tốc và giảm tốc, tách VF, phanh quá kích thích, điều khiển PID quy trình, chức năng ngủ và đánh thức, tích hợp sẵn PLC đơn giản logic, thiết bị đầu cuối đầu vào và đầu ra ảo, đơn vị độ trễ tích hợp, đơn vị so sánh và đơn vị logic tích hợp, sao lưu và khôi phục tham số, ghi lỗi hoàn hảo, đặt lại lỗi, hai nhóm thông số động cơ

17 nhóm điều khiển động cơ đồng bộ

P17,00

Chế độ xác định vị trí ban đầu

0: Kiểm tra xung

1: Tiêm tần số cao

1

★

P17.01

Xác định vị trí ban đầu hiện tại

50% ～ 180%

100%

★

P17.03

Định nghĩa vùng tốc độ thấp

0,1% ~ 60,0%

10,0%

★

P17.07

Biên độ tiêm tần số cao

5% ~ 50,0%

Đối với biên độ phun tín hiệu cao tần, giá trị đặt càng lớn thì độ chính xác nhận dạng vị trí càng cao, tuy nhiên độ ồn của động cơ càng lớn.Giá trị đặt phải càng nhỏ càng tốt khi độ chính xác đáp ứng yêu cầu.

20,0%

☆

P17.11

Chế độ hoạt động ở tốc độ thấp trong SVC

0: cách bình thường

1: Hoạt động phun tần số cao

0

★

P17.12

Không tải hiện tại ở tốc độ thấp trong SVC

0,0% ～ 100,0%

20%

☆

P17.13

Không tải hiện tại ở tốc độ cao trong SVC

0,0% ～ 50,0%

2,0%

☆

P17.18

Kiểm soát MTPA

0: vô hiệu hóa

1: kích hoạt

MTPA là điều khiển tỷ số hiện tại mô-men xoắn cực đại.Bật MTPA có thể làm giảm dòng điện của động cơ khi SVC và VC đang chạy dưới tải.

0

☆

P17.19

Điều khiển MTPA điều chỉnh thời gian

Giá trị đặt càng nhỏ, MTPA sẽ hoạt động càng nhanh, nó sẽ gây ra dao động hiện tại nếu giá trị đặt quá nhỏ

0,500

☆